在距离结束“黑暗”的2020年仅剩***后一个月,全球半导体猝不及防地再度遭遇短缺潮,无情的事实就像一张骨节粗大的手,钳住了行业企业的喉咙,首当其冲的便是汽车制造商。
近日，据相关媒体报道，上汽大众和一汽大众因为缺少必要芯片，陷入了停产的困境。大众中国负责人在接受采访时表示，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法。
大众是全球两大年销量超千万的汽车品牌之一，2019年以1097万辆的微弱优势侥幸碾压丰田的1074万辆；但随着新冠疫情的爆发，2020年成为了大众***具挑战的一年。今年上半年大众全球销量大幅下滑27.4%至389.31万辆，不及丰田的416.4万辆，首次在销量上被丰田超越。
现在汽车的智能化程度逐渐提升，对芯片的需求和性能要求也越来越高，功能芯片MCU、功率半导体器件（IGBT、 MOSFET等）、传感器是汽车使用量***大的三大类芯片，广泛涉及汽车电子平台、自动驾驶平台、视觉芯片、雷达芯片、车内3D摄像头芯片、车联网芯片等；此外还需要用到MLCC、电感、电磁、电阻等众多器件。
有分析指出，芯片断供将影响我国15%的汽车产能，12月份受累的产能将高达32万辆；同时有业内人士指出，这一情况还将延续几个月，预计影响的产能将达到100万辆。
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